離開森林的旅行~運材
淨零排放
過去將原木運出山林的方式非常多元,在機械動力尚未普及時多以人力運材為主,參考當地地形及選擇合適的小型工具,在空間有限的作業道之間載運原木。近年臺灣的人工林場因為不再大量伐採且作業範圍的地勢較為平坦,也逐漸以機動性高的「卡車運材」為主。
過去將原木運出山林的方式非常多元,在機械動力尚未普及時多以人力運材為主,參考當地地形及選擇合適的小型工具,在空間有限的作業道之間載運原木。近年臺灣的人工林場因為不再大量伐採且作業範圍的地勢較為平坦,也逐漸以機動性高的「卡車運材」為主。
從林場運到加工廠的原木會先依照樹種、長度、徑級,整齊堆放於貯木場,依照近期的訂單列出所需的木材需求,挑選符合尺寸的原木後,就準備進行大大小小的裁切,也就是「製材」的步驟,這時就很考驗貯木場的堆放技巧和選材師傅的經驗了!
人工林小樹苗歷經數十年的時間長大成樹,在進行製材-大剖之前,面對每一根經時間淬煉而成的原木,對每位經驗老道的師傅而言好比期待著打開盲盒。如何取得最大利用,是師傅們的成就感來源。
從造林、撫育、收穫到製成材,過程中皆會產生一些剩餘資材(就是修剪或裁切下來沒有要利用的枝條或是小徑木),過去大部分的林農會把剩餘資材留在林地分解成為養分,或是直接當作鍋爐燃料使用,但在講究循環經濟的現代,剩餘資材有了許多創新利用的做法。
在臺灣還有一種獨特的永續林業經營模式,不僅僅以日常生活中常見的木質產品為主要生產目的,而是從「飲食」的角度出發,創造另一種在地林木資源的特殊市場。
很榮幸,斯創教育工作群以《從一張課桌椅開始:國產材入校園的教學創新與永續行動》,榮獲 𝟮𝟬𝟮𝟲 𝗜𝗔𝗦𝗘 影響力創新獎 C-1 社會創新與科技應用類楷模獎。
目前在國內法規限制之下,雖然還不能以木構建成摩天大樓,卻也有許多美麗、富有意境的國產材木構作品。本篇雖無法囊括所有精彩的展品,但隨著越來越多公共工程大量運用國產材,「老斯」試著提供幾處公共場域的作品,讓喜歡木造建築的你可隨時到訪欣賞。
在前幾篇我們已經知道臺灣森林覆蓋率佔60.7%,而日常生活中舉目所及小到衛生紙,大到家具、裝潢甚或廟宇,都能看到與森林相關的商品。那麼這些日用品林林總總加起來,臺灣一整年會用掉多少木材呢?根據農業部的統計,我國每年木材資源使用量約為600萬立方公尺。那麼我們過半的森林覆蓋率夠用嗎?
從清領時期的臺灣三寶:「樟腦、茶、糖」可知當時樟樹是重要物資,因此入山伐木以低海拔地區的樟樹為主進行採樟和製腦。不過,清領時期的森林學術研究因為不興盛,所以政府及民間也不知道該如何經營森林,直至日治時期才開始有林業經營。此篇讓「老斯」聊聊日治時期的臺灣林業吧!
隨著第二次世界大戰後日本撤臺、政權更迭,這個時期的臺灣林業也因應當代政府的政策目標以及國際情勢,調整森林資源開發和管理的方向。不過,在2017年政府宣示國產材元年之前,普遍民眾對「林業」一詞感到陌生,這是為什麼呢?
隨著時代變遷,「不能砍樹」的觀念深植國人心中,讓砍樹被認知成是一件錯誤的事情。「不能砍樹」這個誤會宜解不宜結,既然臺灣每年木材資源使用量約600萬立方公尺,在生活離不開森林資源的條件下,那麼「取之有道(哪裡的樹可以砍)」就很重要。
「天然林」理所當然應該要好好被保護,不能砍伐;「人工林」則以生產利用為主要目的,提供日常所需的林木資源。但臺灣天災多、地質脆弱、生態敏感,砍伐人工林真的不會破壞環境、衝擊生態跟水土保持嗎?
「FSC」的標籤代表商品或包裝採用通過國際森林驗證的木材,代表產品的原物料來源是可靠的、永續的、經過妥善管理的,讓消費者能夠安心購買。
到底臺灣有多少人工林資源可以利用呢?20%的人工林面積裡,真正可以使用的是12%的生產性人工林,大約是27萬公頃,要使用這27萬公頃的生產性人工林,其實還有很多因素要考量進去,讓我們一起來聊聊吧!
科技的發展與進步,替人類的日常生活帶來許多變革與便利,在林業領域裡,相信大家也很好奇科技的力量與技術,可以為森林經營帶來什麼樣的幫助與貢獻?其實,透過AI與科技的力量,也為森林經營帶來許多好處喔!這種科技結合林業經營的模式被稱之為「智慧林業」。
過去日日運轉不停歇的林場,以及山上曾因為林業形成的聚落,現在變成什麼樣子?今天,「老斯」要帶大家去看看臺灣各角落的林業現場遺跡,你可能會發現:原來自己的足跡曾造訪過這麼多的林業歷史!
相信很多人一定很好奇,樹苗種下去後要照顧好久好久才能收穫變成木材,然後加工做成各種木製品。既然要這麼久的時間才能收穫,那林場主/林農們到底要靠什麼來維持生活呢?
臺灣歷經過林業最興盛的大伐木時期,也走過1980-90年代全球保育思潮,在宣布全面禁伐天然林後,臺灣過度仰賴進口木材的窘境。目前則從2017國產材元年起,一起走在重振永續林業、提高木材自給率的路上!這時候大家就會問:「政府已經帶頭動起來了,那麼一般大眾能怎麼做,才能一起加入幫助臺灣林業呢?」